{"id":221,"date":"2016-11-12T12:40:14","date_gmt":"2016-11-12T12:40:14","guid":{"rendered":"http:\/\/datsunforsale.eu\/?page_id=221"},"modified":"2023-12-07T21:14:04","modified_gmt":"2023-12-07T21:14:04","slug":"221-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/datsunforsale.eu\/de\/","title":{"rendered":"\u00dcber dieses Auto"},"content":{"rendered":"
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baldDatsun Roadster U20<\/p>\n

SRL311 \u2013 02669<\/em><\/p>\n

In Europa ist der Datsun Roadster, der formsch\u00f6ne und sportliche Kleinwagen der Marke, au\u00dferhalb der Datsun-Fans v\u00f6llig unbekannt. Vom allerersten Datsun Sportcabriolet (SP210) mit Kunststoffkarosserie wurden 1959 nur 20 Exemplare hergestellt. Die erste Generation, die in Serie produziert und in die USA exportiert wurde, kam 1960 mit dem Codenamen SPL212 auf den Markt, wobei das L f\u00fcr die Linkslenker-Version stand. Die Cabrio-Karosserie wurde nun aus Stahlblech auf dem Fahrgestell des Datsun 223 Pick-up gebaut, mit einem 1189-cm\u00b3-Motor, der 47 PS leistete. Im folgenden Jahr wurde seine Leistung im SPL213 mit Doppelvergaser auf 59 PS erh\u00f6ht. Das 4-Gang-Getriebe des ersten Datsun Roadster hatte einen nicht synchronisierten ersten Gang und wurde durch Trommelbremsen vorne und hinten gebremst.<\/p>\n

Der Datsun Roadster der zweiten Generation wurde 1961 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt, einige Monate vor dem offiziellen Deb\u00fct des MGB, so dass die Ger\u00fcchte \u00fcber eine Nachahmung nicht stimmen. Der erste Datsun Fairlady Roadster mit dem Codenamen SPL311 kam 1963 in dem damals gr\u00f6\u00dften Markt, den Vereinigten Staaten an. Diese Generation basierte auf dem verk\u00fcrzten Bluebird Fahrgestell, aber der 1.497-ccm-Motor mit 77 PS, das nun vollsynchronisierte Vierganggetriebe, die Hinterradaufh\u00e4ngung und das Differentialgetriebe wurden vom Mittelklassemodell Cedric \u00fcbernommen. Ein Transistorradio und eine mechanische Uhr waren ebenfalls Teil der Standardausstattung. Eine Besonderheit der allerersten Exemplare war ein quer eingebauter dritter Sitz im Fond.<\/p>\n

Ab M\u00e4rz 1965 wurde die aktualisierte SP311\/SPL311 produziert, deren Design von Albrecht Goertz neu gezeichnet wurde, der sp\u00e4ter auch an der Entwicklung der Z-Serie beteiligt war. Zu den wichtigsten technischen Neuerungen geh\u00f6rte der Einbau eines 1598 Cm3-Vierzylinder-OHV-Motors mit zwei SU-Vergasern, der 95 PS leistete und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von fast 170 km\/h erreichte. Er hatte eine Einzelradaufh\u00e4ngung vorne und hinten eine Starrachse mit Blattfedern. Von da an trugen auch die japanischen Inlandsmodelle den Namen Fairlady.<\/p>\n

Unser Roadster, der SR311\/SRL311, wurde ab Oktober 1967 produziert. Die wichtigste \u00c4nderung war wiederum die Einf\u00fchrung eines neuen Motors: Der 1982 ccm gro\u00dfe SOHC-Vierzylinder U20 hatte jetzt einen Aluminium-Zylinderkopf und leistete 135 PS, was mit dem modernen F\u00fcnfgang-Getriebe eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 195 km\/h und eine Beschleunigung auf 100 km\/h in 9,1 Sekunden erm\u00f6glichte. F\u00fcr das Modelljahr 1968 waren einige geringf\u00fcgige \u00c4nderungen erforderlich, um den neuen Sicherheits- und Umweltvorschriften zu ensprechen. Das gesamte Armaturenbrett und das Lenkrad wurden mit einer weichen Verkleidung versehen, der R\u00fcckspiegel wurde vom Armaturenbrett an die Windschutzscheibe verlegt und dessen H\u00f6he um 10 cm erh\u00f6ht. Der Seitenspiegel wurde an die T\u00fcr montiert und die T\u00fcrgriffe wurden neugestaltet. Der letzte Datsun Roadster rollte im April 1970 mit der Seriennummer 14.450 vom Band.<\/p>\n

Allein die Seltenheit des Datsun Roadster macht ihn zu einer interessanten Alternative zu seinen zeitgen\u00f6ssischen Konkurrenten in viel gr\u00f6\u00dferen Serien, wie Alfa Romeo, Fiat, MGB und Triumph. Aber mit diesem 2000er Motor, seiner Leistung und dem Fahrgef\u00fchl, das er bietet, \u00fcbertrifft die meisten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Gefertigt:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Okt 1968
\nMotor:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 2,0 l Benzin, 135 PS
\nSeriennummer:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 SRL311-02669
\nFarbe:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Pagoda red – 524
\nOrt:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 M\u00fcrzzuschlag, \u00d6sterreich
\nPreis:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 39.900 Euro<\/p>\n

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Facebook: datsun240zrestoring<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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